作為奧迪在高檔豪華車(chē)市場(chǎng)的旗艦車(chē)型，一汽-大眾奧迪銷(xiāo)售事業(yè)部總經(jīng)理薄石認(rèn)為，W12車(chē)型在A8L車(chē)型中銷(xiāo)量比例將達(dá)到10%以上，奧迪非常看重高檔豪華車(chē)這一細(xì)分市場(chǎng)，目標(biāo)是讓中國(guó)成為奧迪A8L最大的市場(chǎng)。

　　相關(guān)分析認(rèn)為，今年中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)逆市上漲，主要是緊湊型豪華車(chē)市場(chǎng)貢獻(xiàn)率較高。而作為高檔豪華車(chē)的D級(jí)車(chē)市場(chǎng)，增長(zhǎng)相對(duì)穩(wěn)定，因此現(xiàn)階段不太可能出現(xiàn)像緊湊型豪華車(chē)那樣的火爆增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

　　由此可見(jiàn)，奧迪在這一細(xì)分市場(chǎng)期待市場(chǎng)份額的增長(zhǎng)并非易事。相比奧迪A4L、Q5等車(chē)型在其細(xì)分市場(chǎng)超過(guò)40%的市場(chǎng)份額，奧迪在高檔豪華車(chē)市場(chǎng)遇到的困難更多。

　　對(duì)于這一細(xì)分市場(chǎng)，薄石認(rèn)為，高檔車(chē)市場(chǎng)的前景是樂(lè)觀的，這是由中國(guó)經(jīng)濟(jì)走向決定的。

　　品牌營(yíng)銷(xiāo)重于銷(xiāo)量

　　今年，奧迪在進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)動(dòng)作頻頻。A8LW12上市之前，奧迪已先后發(fā)布了A3Sportback和Q7兩款進(jìn)口車(chē)的2012年型車(chē);同時(shí)，奧迪斥巨資打造R8Spyder跑車(chē)的中國(guó)上市。

　　“很明顯，奧迪渴望提升其在進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)的影響力。”分析人士表示。在國(guó)產(chǎn)豪華車(chē)市場(chǎng)一家獨(dú)大的奧迪品牌“反向發(fā)力”，彌補(bǔ)其進(jìn)口車(chē)短板的目標(biāo)自2010年開(kāi)始已初見(jiàn)成效。

　　張曉軍介紹，去年奧迪進(jìn)口車(chē)數(shù)量是3.1萬(wàn)輛，同比2009年的1.4萬(wàn)輛暴增109%;在今年前7個(gè)月，奧迪進(jìn)口車(chē)的銷(xiāo)量已突破去年全年的數(shù)量;今年第四季度，隨著奧迪A1和奧迪A7Sportback的上市，奧迪進(jìn)口車(chē)有望延續(xù)去年超過(guò)100%的市場(chǎng)增幅。

　　雖然奧迪加強(qiáng)進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)的動(dòng)作明顯，但奧迪內(nèi)部人士表示，進(jìn)口車(chē)對(duì)奧迪而言，提升品牌的作用和目的遠(yuǎn)比銷(xiāo)量重要。張曉軍也表示，“如果一款進(jìn)口車(chē)型在中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)良好，奧迪一定會(huì)將其國(guó)產(chǎn)化，這是毋庸置疑的。”

　　同時(shí)，奧迪在華銷(xiāo)售的所有車(chē)型中，進(jìn)口車(chē)所占份額也從去年的13%擴(kuò)大至今年7月的18%。由于進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)量增幅遠(yuǎn)高于國(guó)產(chǎn)車(chē)，因此張曉軍預(yù)計(jì)，奧迪今年進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)量所占份額有望超過(guò)20%。

　　對(duì)進(jìn)口車(chē)在奧迪銷(xiāo)量中所占比例，他表示，“這個(gè)比例未來(lái)還會(huì)增長(zhǎng)。不過(guò)，由于我們的市場(chǎng)策略，國(guó)產(chǎn)車(chē)的比例仍然會(huì)比較大。”

　　“到2015年，奧迪會(huì)將全系產(chǎn)品帶到中國(guó)?！睆垥攒姳硎?。